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申博现金网:政府监管从根源上切断非法利益传递链

时间:2021/6/9 16:15:44  作者:  来源:  浏览:54  评论:0
内容摘要:一段时间以来,随着我国新能源汽车产销的蓬勃发展,第一批新能源动力电池已进入大规模退役期。据估计,到2025年我国报废的动力电池将接近80万吨。随着大型动力电池的逐步退役,如何在加大监管的同时更好地回收利用,避免新的资源浪费和环境污染,引起了人们的广泛关注。新能源汽车的诞生和发展很大程度上是出于环保的需要,也体现了绿色出...
一段时间以来,随着我国新能源汽车产销的蓬勃发展,第一批新能源动力电池已进入大规模退役期。据估计,到2025年我国报废的动力电池将接近80万吨。随着大型动力电池的逐步退役,如何在加大监管的同时更好地回收利用,避免新的资源浪费和环境污染,引起了人们的广泛关注。新能源汽车的诞生和发展很大程度上是出于环保的需要,也体现了绿色出行的生活方式。截至2020年底,我国新能源汽车保有量达到492万辆,其中纯电动汽车400万辆,新能源汽车保有量连续三年超过100万辆。如何处理废弃的动力电池是一个普遍遇到的问题。目前,在动力电池回收后的梯队利用环节,存在着商业模式相对单一、使用规模有限、运行效率低等问题。

如何降低成本,实现多场景使用有待进一步探索。还应该注意一些退役后的电池流入的“黑作坊”小功率银行,或简单地处理它们的新电池,甚至使用土方法提取贵金属,将隐患安全环境,迫切需要加强监督。做好动力电池的回收利用工作引起了广泛关注。今年的《政府工作报告》提出,要加快动力电池回收体系建设。今年早些时候,工业和信息化部发布了第二批符合《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准》的企业名单,增加了正式回收企业的数量,并不断扩大专业阵容,解决动力电池回收问题。早在2018年,国家监测新能源汽车和动力电池回收溯源综合管理平台就已启动,建立全国各地统一溯源监测平台,并与国家平台对接,实现动力电池全生命周期监测。相关政策措施相继出台,形成了解决这一问题的制度框架。

要进一步解决动力电池回收问题,需要大家共同努力,采取多种措施,在制度、管理、技术等方面实施有针对性、精准的政策。首先,要建立一个覆盖范围更广的回收系统来解决电池失效的问题。将所有动力电池回收产业链企业纳入回收监管体系,搭建一体化可追溯监管平台,建立市场化、企业化的回收体系,政府监管从根源上切断非法利益传递链。同时,加强以政府为导向的配套政策。如加大对磷酸铁锂回收技术研发的投资支持,研究适宜的补贴渠道和范围;探索和推出市场无人回收处置废电池的底线政策;扩大梯级电池使用的规模和场景,鼓励梯级电池储能系统和基站备用电源参与电力需求侧响应等。

当前,我国新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。解决动力电池回收问题,要进一步发挥市场主体的作用,加快企业导向的技术模式创新,在销售、回收、再利用、技术研发等全产业链上努力。例如,加大电池快速检测和分类、三元锂电池储能技术、磷酸铁锂回收技术等的研发力度;引导企业探索非电领域梯级利用新模式;鼓励梯级利用“车电分离”,探索和应用电池更换、电池租赁、能源服务外包等新模式。同时,营造全民参与的社会氛围,宣传使用过的动力电池的环境安全风险及相关政策。

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